Nhu cầu than tiếp tục hỗ trợ mùa khôthị trường vận chuyển số lượng lớn,đặc biệt là tàu Capesize, có liên quan chặt chẽ đến việc buôn bán than. Khối lượng giao dịch Capesize đã qua sử dụng rất mạnh vào năm 2023, với hơn 100 tàu được đổi chủ và năm 2024 dường như vẫn tiếp tục xu hướng này. Chỉ trong quý đầu tiên, 24 tàu Capesize đã được giao dịch, nhiều hơn cùng kỳ năm 2023 và nửa đầu năm 2022. Các chủ tàu Hy Lạp đặc biệt tích cực, mua 8 tàu và bán 6 chiếc.
Được thúc đẩy bởi giá cước vận chuyển cao hơn, các nhà đầu tư quan tâm nhiều hơn đến các hãng vận tải hàng rời cỡ lớn. Giá trung bình của tàu Capesize ở Biển Baltic là 32.985 USD/ngày, cao hơn 10.000 USD/ngày kể từ ngày 8 tháng 9 năm 2023. Vào năm 2023, thu nhập trước lãi vay, thuế, khấu hao và khấu hao (EBITDA) của loại tàu này là 26.912 USD/ngày, tương đương 9,8 triệu USD/năm, tương đương 25% giá một con tàu cùng loại do Nhật Bản đóng 10 năm tuổi. Năm 2022, tỷ lệ này sẽ chỉ còn 10%. Nhu cầu than tiếp tục hỗ trợ thị trường vận tải hàng rời khô, đặc biệt là các tàu Capesize có liên quan chặt chẽ đến kinh doanh than. Khối lượng giao dịch Capesize đã qua sử dụng rất mạnh vào năm 2023, với hơn 100 tàu được đổi chủ và năm 2024 dường như vẫn tiếp tục xu hướng này. Chỉ trong quý đầu tiên, 24 tàu Capesize đã được giao dịch, nhiều hơn cùng kỳ năm 2023 và nửa đầu năm 2022. Các chủ tàu Hy Lạp đặc biệt tích cực, mua 8 tàu và bán 6 chiếc.
Được thúc đẩy bởi giá cước vận chuyển cao hơn, các nhà đầu tư quan tâm nhiều hơn đến các hãng vận tải hàng rời cỡ lớn. Giá trung bình của tàu Capesize ở Biển Baltic là 32.985 USD/ngày, cao hơn 10.000 USD/ngày kể từ ngày 8 tháng 9 năm 2023. Vào năm 2023, thu nhập trước lãi vay, thuế, khấu hao và khấu hao (EBITDA) của loại tàu này là 26.912 USD/ngày, tương đương 9,8 triệu USD/năm, tương đương 25% giá một con tàu cùng loại do Nhật Bản đóng 10 năm tuổi. Năm 2022, tỷ lệ này sẽ chỉ còn 10%. Nhu cầu than tiếp tục hỗ trợ thị trường vận tải hàng rời khô, đặc biệt là các tàu Capesize có liên quan chặt chẽ đến kinh doanh than. Khối lượng giao dịch Capesize đã qua sử dụng rất mạnh vào năm 2023, với hơn 100 tàu được đổi chủ và năm 2024 dường như vẫn tiếp tục xu hướng này. Chỉ trong quý đầu tiên, 24 tàu Capesize đã được giao dịch, nhiều hơn cùng kỳ năm 2023 và nửa đầu năm 2022. Các chủ tàu Hy Lạp đặc biệt tích cực, mua 8 tàu và bán 6 chiếc.
Được thúc đẩy bởi giá cước vận chuyển cao hơn, các nhà đầu tư quan tâm nhiều hơn đến các hãng vận tải hàng rời cỡ lớn. Giá trung bình của tàu Capesize ở Biển Baltic là 32.985 USD/ngày, cao hơn 10.000 USD/ngày kể từ ngày 8 tháng 9 năm 2023. Vào năm 2023, thu nhập trước lãi vay, thuế, khấu hao và khấu hao (EBITDA) của loại tàu này là 26.912 USD/ngày, tương đương 9,8 triệu USD/năm, tương đương 25% giá một con tàu cùng loại do Nhật Bản đóng 10 năm tuổi. Đến năm 2022, tỷ lệ này sẽ chỉ còn 10%.
