Tắc nghẽn hàng hóa biển thực sự là một cơn đau đầu, đặc biệt là trong hai năm qua, đã có hàng tá tàu xếp hàng bên ngoài cảng. Nhưng đừng hoảng sợ, chúng ta vẫn có thể tìm thấy một số giải pháp. Ví dụ, khi các cảng Bờ Tây bị tắc nghẽn nghiêm trọng, bạn có thể thay đổi thành các cảng Bờ Đông hoặc Bờ biển phía Nam. Mặc dù vận chuyển hàng hóa đắt hơn, nhưng tốt hơn là có hàng hóa bị mắc kẹt trên biển.
Chu kỳ chuyển tiếp vận chuyển hàng hóa của vận tải hàng hóa biển dài nhưng ổn định, với khả năng tải lớn, nhiều loại và chi phí thấp. Bao bì cần phải chống ẩm và chống áp lực, quy trình khai báo hải quan rất phức tạp và tính chuyên nghiệp cao là cần thiết của người giao nhận hàng hóa.
Quy định nhập khẩu mới của Angola: Hàng hóa liên quan đến xe hiện yêu cầu ủy quyền nhập khẩu AnTT
Gần đây, nhiều công ty vận chuyển nổi tiếng, bao gồm MSC (vận chuyển Địa Trung Hải), Hapag-Lloyd, CMA CGM, Maersk, v.v., đã liên tiếp công bố kế hoạch điều chỉnh tỷ lệ vận chuyển hàng hóa của họ cho tháng Sáu. Điều chỉnh tỷ lệ vận chuyển hàng hóa bao gồm một loạt các khu vực, bao gồm nhiều tuyến đường quan trọng như Châu Âu và Địa Trung Hải, Nam Mỹ, Châu Phi và Trung Đông.
Sea Freight là động mạch kinh tế toàn cầu và là một lĩnh vực có ngưỡng chuyên nghiệp cao.
Tỷ lệ vận chuyển hàng hóa biển có thể cao hoặc thấp, vậy những yếu tố nào ảnh hưởng đến tỷ lệ vận chuyển hàng hóa biển? Dưới đây là 5 điểm để chia sẻ với bạn, hy vọng sẽ giúp bạn.
