Giá cước vận tải đường biển từ châu Á giữ ổn định trong tuần trước, nhưng giá bắt đầu tăng vào giữa tháng với phụ phí mùa cao điểm tăng do nhu cầu vẫn mạnh và tình trạng tắc nghẽn ở phía Tây Địa Trung Hải và Viễn Đông do Biển Đỏ gây ra vẫn tiếp diễn.
Nhu cầu mạnh mẽ và giá giao ngay cao đã thúc đẩy một số hãng vận tải đường dài bổ sung các tuyến xuyên Thái Bình Dương và Á-Âu. Những người mang virus nhỏ hơn trong khu vực cũng lần đầu tiên tham gia thương mại xuyên Thái Bình Dương kể từ khi dịch bệnh bùng phát. Tuy nhiên, với năng lực vận tải đã bị hạn chế, việc chuyển hướng tàu sang các tuyến đông-tây có thể dẫn đến giá cước vận tải cao hơn trên các tuyến khu vực và có khối lượng vận chuyển thấp, như đã từng xảy ra vào năm 2021 và 2022.
Một số công ty giao nhận vận tải Hoa Kỳ báo cáo rằng phần lớn nhu cầu tăng trưởng gần đây của họ đến từ các danh mục sản phẩm cụ thể được đưa ra trước thuế quan đối với một số sản phẩm nhất định.Hàng Trung Quốc tháng 8.
Sự chậm trễ và tăng giá gần đây cũng có thể gây áp lực lên nhiều chủ hàng trong việc vận chuyển hàng hóa theo mùa trước khi giá cước vận chuyển tăng thêm hoặc để tránh sự chậm trễ vào cuối năm có thể đe dọa đến lượng hàng tồn kho trong quý IV. Những lo ngại về các cuộc tấn công tiềm tàng tại các cảng vùng Vịnh và Bờ Đông Hoa Kỳ vào tháng 10 cũng đóng một vai trò nào đó. Một số hãng vận tải xuyên Thái Bình Dương đã được đặt kín chỗ cho tháng Bảy.
