Từ cuối năm ngoái,Maerskvà một số công ty vận tải biển khác đã phải tạm dừng tuyến đường từ Biển Đỏ đến Kênh đào Suez do tình trạng bất ổn và các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái và tên lửa thường xuyên vào các tàu chở hàng. Mới đây, Maersk đưa ra cảnh báo mới nhất rằng cuộc khủng hoảng Biển Đỏ không những không thuyên giảm trong vài tháng qua mà còn trở nên nghiêm trọng và phức tạp hơn.
Maerskthuê hơn 125.000 container khẩn cấp
Maersknhận định tác động của tình hình Biển Đỏ ngày càng mở rộng và tiếp tục gây thiệt hại cho toàn ngành. Sự phức tạp của tình hình ở Biển Đỏ đã gia tăng trong vài tháng qua và để đảm bảo an toàn cho thủy thủ đoàn, tàu và hàng hóa, Maersk sẽ tiếp tục đi vòng quanh Mũi Hảo Vọng trong tương lai gần.
Tuy nhiên, khi khu vực rủi ro mở rộng, phạm vi tấn công cũng lan rộng ra các vùng biển xa hơn. Điều này buộc các tàu của chúng tôi phải kéo dài hành trình hơn nữa, dẫn đến tăng thời gian và chi phí để hàng hóa của khách hàng đến đích.
Tác động dây chuyền của tình trạng này bao gồm tắc nghẽn cảng, chậm trễ của tàu và thiếu thiết bị, năng lực vận chuyển và container. Maersk dự kiến mức giảm công suất toàn ngành trong quý 2 từ Viễn Đông đến Bắc Âu và Địa Trung Hải là 15-20%.
Về vấn đề này, Maersk cũng đã thực hiện các biện pháp đối phó với tình hình hiện tại, hy vọng tăng tốc độ điều hướng và tăng năng lực vận chuyển. Để đảm bảo chuỗi cung ứng, Maersk đã thuê thêm hơn 125.000 container.
Đồng thời, do hành trình kéo dài đã làm tăng mức sử dụng nhiên liệu lên 40%, Maersk sẽ tính các khoản phụ phí liên quan cho khách hàng để bù đắp chi phí bổ sung.
Tuy nhiên, điều đáng lo ngại là một số công ty vận tải biển lớn như ONE, HMM và Hapag-Lloyd vẫn đang thảo luận về kế hoạch tăng trưởng, điều này ở một mức độ nào đó là hành vi phi lý. Nó cảnh báo rằng nếu các công ty vận tải tiếp tục mở rộng đội tàu của họ mà không tính đến những thay đổi về nhu cầu thị trường, điều này có thể kéo dài nỗi đau cho ngành.
