“Tùy thuộc vào quy mô và thời gian tác động lên kênh đào Suez, giá cước vận tải trên tuyến Á-Âu có thể tăng 100%”.
Căng thẳng ở khu vực Biển Đỏ ngày càng gia tăng và kênh đào Suez đang trong tình trạng khẩn cấp. Các tuyến vận tải Á-Âu đang trong tình trạng khẩn cấp.
Sau khi tàu Maersk và Hapag-Lloyd bị tấn công ở Biển Đỏ, nhiều hãng tàu khổng lồ trong đó có Maersk, Hapag-Lloyd, Mediterranean Shipping Company (MSC) và CMA CGM đã liên tiếp tuyên bố tạm dừng các dịch vụ đi qua Biển Đỏ. Tin mới nhất là Orient Oversea đã thông báo sẽ ngừng nhận hàng đến và đi từ Israel cho đến khi có thông báo mới.
Là con đường duy nhất để ra vào kênh đào Suez, Biển Đỏ đã bị nhấn nút tạm dừng. Điều này đã khiến kênh đào Suez phải đối mặt với áp lực giao thông rất lớn. Một số tàu đã đi vòng qua Mũi Hảo Vọng để tránh nguy cơ chiến tranh.
Theo thống kê của Cơ quan Quản lý Kênh đào Suez, 55 tàu đã đi vòng quanh Mũi Hảo Vọng từ ngày 19 tháng 11 đến ngày 17 tháng 12 và 2.128 tàu đã chọn đi qua Kênh đào Suez trong cùng thời gian.
Chỉ số vận tải toàn diện container xuất khẩu Thượng Hải (SCFI) do Shanghai Shipping Exchange công bố cho thấy giá cước vận tải thị trường (vận tải đường biển và phụ phí vận tải đường biển) xuất khẩu từ Cảng Thượng Hải đến các cảng cơ bản châu Âu trong ngày 15/12 là 1.029 USD/TEU, tăng 1.029 USD/TEU. 11,2% so với một tuần trước.
Điều kiện thị trường cho các tuyến Địa Trung Hải về cơ bản đồng bộ với các tuyến Châu Âu. Ngày 15/12, giá cước vận tải thị trường (vận chuyển và phụ phí vận chuyển) xuất khẩu từ cảng Thượng Hải đến các cảng cơ bản ở Địa Trung Hải là 1.569 USD/TEU, tăng 13,1% so với một tuần trước.
Mới đây, MSC, CMA CGM và ZIM đều công bố kế hoạch tăng giá mới cho các đường bay Á – Âu.
MSC gần đây đã nâng FAK từ châu Á đến Tây Địa Trung Hải, Biển Adriatic, Đông Địa Trung Hải và Biển Đen, đồng thời thông báo rằng giá cước FAK mới nhất cho các tuyến Á-Âu sẽ có hiệu lực vào ngày 1 tháng 1 năm 2024.
CMA CGM thông báo sẽ tăng các tuyến FAK từ châu Á đến Bắc Âu, Địa Trung Hải và Bắc Phi, sẽ được triển khai từ ngày 1 tháng 1 năm 2024. Phạm vi bao phủ bao gồm hàng hóa từ tất cả các cảng châu Á đến tất cả các cảng Bắc Âu và hàng hóa từ tất cả các cảng Bắc Âu. Các cảng châu Á đến Tây Địa Trung Hải, Biển Adriatic, Đông Địa Trung Hải, Biển Đen, Syria, Algeria, Tunisia và Libya.
Tiêu chuẩn FAK mới của CMA CGM cho các tuyến từ Châu Á đến Bắc Âu, Địa Trung Hải và Bắc Phi
ZIM cũng đã huy động FAK từ Châu Á đến khu vực Địa Trung Hải và Biển Đen từ ngày 13 tháng 12 năm 2023.
