Bước sang tháng 9, giá cước vận chuyển hàng rời khô nhìn chung vẫn ổn định, nhưng giá vận chuyển Capesize phải đối mặt với áp lực giảm, trong khi giá vận chuyển Panamax và Handysize đã tăng. Mặc dù giá cước vận chuyển chung đã ổn định nhưng triển vọng thị trường vẫn không chắc chắn.
Hiện tại, số lượng tàu rỗng có sự xáo trộn, trong đó tàu Capesize, Handymax và Handymax có xu hướng giảm, trong khi tàu Panamax đang có xu hướng tăng.
Số tàu Capesize trống hướng tới Đông Nam Phi là 109 chiếc, giảm 6% so với tuần trước và giảm 13% so với mức cao trước đó trong tuần 29.
Số lượng tàu Panamax trống hướng tới Đông Nam Phi khoảng 160 tàu, tăng gần 30 tàu so với tuần thứ 32 và có dấu hiệu tăng thêm.
Số lượng tàu Handysize trống đi Đông Nam Á là 105 chiếc, rất biến động và chưa thể hiện xu hướng tăng hay giảm rõ ràng.
Nhu cầu tàu Capesize tuy không tăng cao nhất vào tuần thứ 27 nhưng vẫn có xu hướng tăng; nhu cầu tàu Panamax có xu hướng giảm sau khi tăng đáng kể vào cuối tháng 8. Đầu tháng 9, nhu cầu tàu Handysize cũng cho thấy xu hướng giảm chung, giảm xuống mức đầu tháng 8, trong khi thị trường tàu Handysize cho thấy sự sụt giảm xu hướng giảm rõ ràng.
