Mới đây, China Merchants Port và COSCO Shipping Ports liên tiếp công bố kết quả tài chính nửa đầu năm 2023.
COSCO Shipping Ports nêu trong báo cáo tài chính của mình rằng kể từ năm 2023, tốc độ phục hồi kinh tế thế giới còn yếu. Để kiềm chế lạm phát cao, các nền kinh tế lớn đã thắt chặt chính sách tiền tệ, làm trầm trọng thêm sự suy giảm nhu cầu toàn cầu.
Chỉ số đơn hàng xuất khẩu mới của Chỉ số nhà quản lý mua hàng (PMI) sản xuất toàn cầu tiếp tục nằm trong phạm vi thu hẹp và suy thoái thương mại toàn cầu chắc chắn sẽ ảnh hưởng đến tăng trưởng xuất nhập khẩu của Trung Quốc.
Bất chấp áp lực, ngoại thương nước ta có đặc điểm rõ ràng là khả năng phục hồi và sức sống mãnh liệt. Dưới ảnh hưởng của nhiều biện pháp nhằm ổn định ngoại thương, tỷ trọng xuất khẩu toàn cầu của Trung Quốc về cơ bản vẫn ổn định trong nửa đầu năm 2023.
Có thể nói, bất chấp môi trường bên ngoài phức tạp, khắc nghiệt và sự suy giảm thương mại, đầu tư toàn cầu, hoạt động của Cảng tàu COSCO vẫn rất đáng chú ý.
Tương tự, đối với China Merchants Port, sau một đợt điều chỉnh nhân sự mới, chiến lược của công ty dự kiến sẽ được tiếp tục và điều chỉnh trong tương lai.
Mặc dù China Merchants Port\COSCO Shipping Ports có các chiến lược khác nhau trong cách bố trí chiến lược cảng, nhưng lộ trình vẫn giống nhau và chúng cũng được hỗ trợ bởi nền kinh tế Trung Quốc và thương mại toàn cầu.
Đánh giá hiện trạng và xu hướng phát triển vận tải biển, nửa đầu năm 2023, mâu thuẫn cung cầu trên thị trường vận tải container ngày càng gay gắt, sản lượng vận chuyển container giảm nhẹ, năng lực cung cấp vận tải tăng nhanh, container mới tàu đã bước vào thời kỳ giao hàng tập trung.
Về lâu dài, những bất ổn trong tăng trưởng kinh tế toàn cầu sẽ gia tăng, tăng trưởng kinh tế và xuất khẩu của Trung Quốc sẽ vẫn kiên cường, chuỗi cung ứng và công nghiệp toàn cầu sẽ tiếp tục được định hình lại, và ngành cảng chắc chắn sẽ bị ảnh hưởng.
Nói cách khác, cho dù Cảng Trung Quốc là chiến trường chính hay Cảng Thương gia Trung Quốc và Cảng vận chuyển COSCO, với chiến lược mới nhất là vươn ra toàn cầu, sẽ phải đối mặt với tác động của thị trường quốc tế và sự đàn áp toàn diện của địa chính trị.
Trong tương lai, việc mua bán sáp nhập cảng của các nước phát triển như Châu Âu, Mỹ sẽ không còn dễ dàng nữa. Logic đầu tư cảng tại các thị trường mới nổi như Châu Phi, Ấn Độ, Nam Mỹ đang trở thành xu hướng mới.
