Vận chuyển hàng hóa biểnSự tắc nghẽn thực sự là một cơn đau đầu, đặc biệt là trong hai năm qua, đã có hàng tá tàu xếp hàng bên ngoài cảng. Nhưng đừng hoảng sợ, chúng ta vẫn có thể tìm thấy một số giải pháp. Ví dụ, khi các cảng Bờ Tây bị tắc nghẽn nghiêm trọng, bạn có thể thay đổi thành các cảng Bờ Đông hoặc Bờ biển phía Nam. Mặc dù vận chuyển hàng hóa đắt hơn, nhưng tốt hơn là có hàng hóa bị mắc kẹt trên biển.
Bây giờ các chủ hàng thông minh đang chơi "chênh lệch thời gian" và bắt đầu vận chuyển hai tháng trước mùa cao điểm để tránh tắc nghẽn trong thời gian cao điểm. Ví dụ, thông lượng hàng ngày của cảng Thượng Hải sẽ vượt quá 120.000 TEUS vào năm 2025, nhưng các tàu tại cảng Rotterdam sẽ phải đợi 7 ngày trước khi lắp ghép, vì vậy kế hoạch trước là đặc biệt quan trọng.
Các cổng cũng đang tìm cách nâng cấpVận chuyển hàng hóa biển.Cảng Thiên Tân đã xây dựng một thiết bị đầu cuối "thông minh không carbon", đã giảm 17%mức tiêu thụ năng lượng và cổng Ningbo đã sử dụng công nghệ Internet of Things để giảm tỷ lệ thiệt hại hàng hóa xuống 0,03%. Tuy nhiên, tình hình ở châu Âu là đau khổ hơn. Các công đoàn thường đình công và thiết bị tự động không thể được sử dụng.
Trong phân tích cuối cùng, điều trị tắc nghẽn đòi hỏi cả các biện pháp mềm và cứng. Về phần cứng, chúng ta cần mở rộng bến cảng và tự động hóa chúng và về mặt phần mềm, chúng ta cần tối ưu hóa hệ thống điều phối. Bây giờ, hệ thống dự đoán AI của cảng Thượng Hải có thể dự đoán trước sự tắc nghẽn 72 giờ, và các vận tải kết hợp trên đất liền như Trung Quốc-Europe Express cũng đã giúp ích rất nhiều. Chủ sở hữu hàng hóa cũng cần học cách thích nghi với các thay đổi, tăng giá khi cần thiết và thay đổi các tuyến đường khi cần thiết, sau tất cả, các khoản lỗ sẽ lớn hơn nếu chuỗi cung ứng bị gián đoạn.
Là một nhà sản xuất và nhà cung cấp chuyên nghiệp, chúng tôi cung cấp các sản phẩm chất lượng cao. Nếu bạn quan tâm đến sản phẩm của chúng tôi hoặc có bất kỳ câu hỏi nào, xin vui lòngLiên hệ với chúng tôi.
