Nếu bạn muốn biết cách đối phó với các container thừa cân trongVận chuyển biển, đầu tiên chúng ta cần làm rõ rằng trong vận chuyển quốc tế, có một số yếu tố khác nhau liên quan đến giới hạn cân nặng. Nói chung, chính container, công ty vận chuyển, các cổng và tuyến đường khác nhau có thể có một tác động và yêu cầu nhất định về giới hạn trọng lượng, và việc xử lý cụ thể cũng cần phải dựa trên tình huống thực tế.
Mỗi container có giới hạn trọng lượng tối đa, thường được đánh dấu trên cửa, điều đó có nghĩa là tổng trọng lượng của container và hàng hóa không thể vượt quá trọng lượng này. Trọng lượng của một thùng chứa 20 feet là khoảng 2200kg, trọng lượng của một thùng chứa 40 feet là từ 3720-4200kg và giới hạn trọng lượng tối đa của một số tủ cao (HQ) có thể đạt tới 32000kg.
Sức mạnh của container bị hạn chế. Nếu tải vượt quá giới hạn trọng lượng, nó có thể gây ra thiệt hại như biến dạng của hộp, tách tấm dưới cùng hoặc uốn cong của chùm trên cùng. Tất cả các tổn thất sẽ do người tải chịu. Hầu hết các thiết bị đầu cuối container chuyên nghiệp được trang bị cân nặng tự động. Khi container thừa cân, thiết bị đầu cuối sẽ từ chối chấp nhận container. Do đó, hãy chắc chắn kiểm tra giới hạn trọng lượng của container trước khi tải để tránh các hoạt động tải lại không cần thiết.
Chính sách trọng lượng của các công ty vận chuyển khác nhau khác nhau, nhưng nó thường dựa trên việc không làm hỏng container. Do sự cân bằng của không gian và trọng lượng, mỗi con tàu container có giới hạn không gian và trọng lượng nhất định. Ở những khu vực có hàng hóa nặng hơn, trọng lượng của con tàu có thể đã đạt được, nhưng vẫn còn ít không gian hơn. Để bù đắp cho việc mất không gian này, các công ty vận chuyển thường áp dụng chiến lược tăng giá, nghĩa là tính phí vận chuyển thêm khi trọng lượng của hàng hóa vượt quá một trọng tải nhất định. Một số công ty vận chuyển có thể mua không gian từ các công ty vận chuyển khác để vận chuyển hàng hóa và giới hạn trọng lượng sẽ nghiêm ngặt hơn, bởi vì giao dịch không gian giữa các công ty vận chuyển thường được tính theo tiêu chuẩn của 1teu = 14 tấn hoặc 16 tấn, và hàng hóa vượt quá trọng lượng sẽ không thể lên tàu.
Tải trọng của thiết bị cơ học trong khu vực cổng cũng là một yếu tố quan trọng trong việc hạn chế trọng lượng của các thùng chứa. Sau khi tàu container bến tàu, cần cẩu ở bến tàu là cần thiết để tải và dỡ các hoạt động, và sau đó nó được kéo đến sân container bởi một chiếc xe tải và sau đó được nâng xuống bằng một chiếc xe nâng. Nếu trọng lượng của container vượt quá tải trọng cơ học, nó sẽ gây khó khăn cho hoạt động của bến tàu và sân. Do đó, đối với các cổng nhỏ với thiết bị lạc hậu, các công ty vận chuyển thường thông báo giới hạn trọng lượng của cổng trước và những người vượt quá giới hạn này sẽ không được chấp nhận.
Sự sắp xếp năng lực của các công ty vận chuyển quốc tế trên các tuyến đường khác nhau được xác định theo thứ tự các cổng tải và dỡ hàng hóa và các loại và mức độ phổ biến của xuất khẩu hàng hóa. Ngoài ra, vấn đề tải hoạt động của thiết bị tại cổng đích cũng sẽ ảnh hưởng đến giới hạn trọng lượng của các tủ lớn và nhỏ trên các tuyến đường khác nhau.
Thừa cân tại công ty vận chuyển: Thảo luận với chủ tàu và trả phí thừa cân, và xử lý phần còn lại theo quy trình bình thường.
Thừa cân tại cảng: Nếu nó bị phát hiện là thừa cân khi vào cổng, bạn cần phải thương lượng với cảng, trả phí thừa cân và trả chi phí lao động hoặc dỡ hàng container và tải lại.
Thừa cân tại cổng đích: Nếu cổng đích bị thừa cân, nó có thể được giải quyết bằng cách trả tiền phạt trong một phạm vi nhất định; Nếu thừa cân là nghiêm trọng, các cần cẩu trên đường không thể chịu tải và nó chỉ có thể được dỡ xuống tại một cổng gần đó hoặc quay trở lại bằng tuyến đường gốc.
