Không thể chối cãi rằng trong 5 tuần qua, giá cước vận tải giao ngay chủ yếucác tuyến đường đông tâyđã tăng nhanh hơn bất kỳ nhà phân tích, công ty vận tải hoặc nhà giao nhận nào có thể dự đoán. Khi thế giới đang tìm kiếm những dấu hiệu đầu tiên của một đỉnh, câu hỏi rõ ràng là: đỉnh sẽ cao bao nhiêu?
Kể từ tháng 5, WCI đã tăng lần lượt "+1%, +16%, +11%, +16%, +4% và +12%" và cuối cùng đóng cửa ở mức $4,716/FEU, tăng khoảng $2,000/FEU. Tăng 181% so với cùng kỳ năm trước; nó cao hơn 232% so với mức trung bình trước dịch bệnh là $1,420/FEU vào năm 2019.
Trong số đó, các tuyến khởi hành từ Trung Quốc đã tăng lên. Shanghai-Genoa tăng lên $6,664/FEU, Shanghai-Rotterdam tăng lên $6,032/FEU, Shanghai-Los Angeles tăng lên $5,975/FEU, và Shanghai-New York tăng lên $7,214/FEU.
Drewry dự kiến giá cước vận tải bên ngoài Trung Quốc sẽ tiếp tục tăng vào tuần tới do mùa cao điểm đến sớm.
Judah Levine, nhà phân tích trưởng tại Freightos, cho biết: “Nếu nhu cầu tăng là do mùa cao điểm sớm hơn, chúng tôi có thể dự đoán áp lực nhu cầu sẽ giảm trong vòng vài tháng và sớm hơn bình thường”. Ông nói thêm, “Giống như giá cước vận tải tăng trước Tết Nguyên Đán do sự kết hợp giữa nhu cầu và hạn chế về năng lực trong những tháng trước khi chuyển hướng và giảm trở lại sau khi nhu cầu giảm bớt, giá cước vận chuyển và tắc nghẽn cũng sẽ giảm khi nhu cầu trong mùa cao điểm chậm lại, mặc dù chúng tôi có thể kỳ vọng giá cước sẽ không giảm xuống dưới mức tháng 4 cho đến khi cuộc khủng hoảng Biển Đỏ được giải quyết."
Tháng 6 là mùa cao điểm của thị trường container Trung Quốc và giá container đã tăng vọt. Giá trung bình của một container cao 40 feet tại các cảng lớn của Trung Quốc là 2.240 USD trong tháng 4 và tăng lên 3.250 USD trong tháng 5, tăng tổng cộng 45%. Trong trận dịch vào tháng 9 năm 2021, chỉ số giá đã tăng vọt lên mức cao nhất là 7.178 USD.
