Những lo ngại về việc không đủ năng lực tiếp tục đẩy giá cước vận chuyển container tăng cao trong tuần qua, đạt đến mức chưa từng thấy cho đến khi xảy ra đại dịch.
Vào ngày 6 tháng 6, Chỉ số Drewry World Container (WCI) đã tăng 12% so với tháng trước lên 4.716 USD mỗi hộp. Trong khi đó, Chỉ số vận tải container Thượng Hải (SCFI) đạt 3.184,87 điểm vào ngày 7/6, tăng 4,6%, chậm lại so với mức tăng phần trăm hai chữ số của tuần trước, đạt mức cao nhất kể từ tháng 8 năm 2022.
Việc thiếu năng lực do các tàu chuyển hướng từ Biển Đỏ qua Mũi Hảo Vọng, tình trạng tắc nghẽn cảng ngày càng gia tăng và nhu cầu tăng cao đã kết hợp lại dẫn đến giá container giao ngay trên các tuyến đường chính tăng vọt.
HSBC Global Research nhận xét trong một báo cáo công bố ngày hôm nay rằng họ đã đánh giá thấp thời gian và cường độ của mùa cao điểm đường dài trước đó, điều này đã thúc đẩy sự gia tăng gần đây về giá cước vận tải container giao ngay.
Nhìn về phía trước, công ty cho biết: "Chúng tôi tin rằng giá giao ngay có thể vẫn có động lực tăng cao hơn do lượng đặt hàng kỳ hạn gần đây mạnh mẽ và khả năng sử dụng tàu tốt trong tháng 6. Tình trạng tắc nghẽn và thiếu thiết bị có thể vẫn là vấn đề trong ngắn hạn và có thể mất vài tháng để giải quyết." hoàn toàn dễ dàng."
Theo Drewry, giá cước Thượng Hải đến Genoa đã tăng 17% trong bảy ngày qua lên 6.664 USD/feu, trong khi giá cước Thượng Hải đến Rotterdam đã tăng 14% lên 6.032 USD/feu.
Giá cước trên tuyến xuyên Thái Bình Dương từ Thượng Hải đến Los Angeles tăng 11% lên 5.975 USD/feu. Các chuyến đi từ Thượng Hải đến New York tăng 6% lên 7.214 USD/feu.
Nhìn về phía trước, Drewry cho biết “giá cước vận chuyển hàng hóa bên ngoài Trung Quốc dự kiến sẽ tiếp tục tăng vào tuần tới do mùa cao điểm đến sớm”.
HSBC cho rằng việc tải trước nhu cầu mùa cao điểm có thể gây ra rủi ro giảm giá cho containergiá cước vận chuyểnvào nửa cuối năm 2024.
