Để giảm bớt tình trạng tắc nghẽn ngày càng tăng tại trung tâm trung chuyển container lớn nhất thế giới, Cảng vụ Singapore (PSA) đã kích hoạt lại các bến và bãi chứa hàng cũ bị bỏ hoang trước đây của Keppel Terminal, đồng thời bổ sung một lượng lớn nhân lực để giải quyết tình trạng container tồn đọng.
“Tắc nghẽn cảng một lần nữa gây khó khăn cho thị trường container, trong đó Singapore trở thành nút thắt cổ chai mới nhất”, một báo cáo do công ty tư vấn container châu Á Linerlytica công bố hôm thứ Ba cảnh báo. Báo cáo lưu ý rằng tình trạng chậm trễ cập bến tại cảng container lớn thứ hai thế giới hiện đã kéo dài tới bảy ngày và tổng sức chứa chờ cập cảng đã tăng lên hơn 500.000 TEU trong những ngày gần đây.
Các công ty vận chuyển sẽ tiếp tục đẩy giá cước vận chuyển ngày càng cao hơn.
Linerlytica lưu ý: “Tắc nghẽn nghiêm trọng đã buộc một số công ty vận tải phải hủy các ghé cảng theo kế hoạch tại cảng Singapore, điều này sẽ làm trầm trọng thêm các vấn đề tại các cảng hạ nguồn sẽ phải xử lý khối lượng tăng thêm”. Những sự chậm trễ này cũng đã dẫn đến tắc nghẽn tàu thuyền.
"Nhu cầu xếp dỡ container tại Singapore tăng lên là do một số hãng tàu container bỏ các chuyến tiếp theo để đón lịch trình tiếp theo, dỡ thêm container tại Singapore. Số lượng container được xử lý trên mỗi tàu cũng tăng lên", Cơ quan Hàng hải và Cảng vụ Singapore cho biết. (MPA) cho biết trong một bản cập nhật về các biện pháp mà nước cộng hòa Đông Nam Á đang thực hiện để đối phó với lưu lượng tàu container.
Ngoài tám bến hiện có tại Cảng Tuas, ba bến mới sẽ được đưa vào vận hành vào cuối năm nay. Điều này sẽ làm tăng năng lực xử lý tổng thể của cảng. PSA có kế hoạch đẩy nhanh việc đưa vào vận hành các bến mới này để giúp tăng năng lực xử lý container tổng thể trong thời gian ngắn.
Nhiều cảng châu Á khác, trong đó cóThượng Hải, Thanh Đảo và Port Klang, cũng đang gặp phải tình trạng tắc nghẽn.
