Chỉ số tổng hợp container thế giới của Drewry đã tăng 16% trong tuần này lên 4.072 USD mỗi hộp, duy trì mức tăng trưởng đáng kể trong suốt tháng 5 và đẩy lưu lượng container trở lại mức cao nhất mọi thời đại của kỷ nguyên COVID-19 vào đầu thế kỷ này.
Những hạn chế về nguồn cung do sự chuyển hướng của Biển Đỏ, cùng với xu hướng nhu cầu lành mạnh ở một số khu vực, đã khiến mùa cao điểm bắt đầu sớm, khiến giá cước vận tải trên các tuyến đường đông-tây chính trong tháng này tăng vọt lên mức cao nhất kể từ tháng 9 năm 2022 Sự bùng nổ gần đây đã ảnh hưởng gần như tất cả.tuyến đường vận chuyểnvà lan rộng sang châu Mỹ Latinh, châu Phi và châu Á.
Lars Jensen, người sáng lập công ty tư vấn container Vespucci Maritime, đã viết trên LinkedIn ngày hôm qua: “Chúng ta đang bước vào lãnh thổ cấp độ đại dịch”, lưu ý rằng chỉ trong đại dịch COVID-19, vận tải biển mới chỉ có mức tăng trưởng cực cao tương tự trong ba tuần.
Các nhà phân tích tại ngân hàng đầu tư Jefferies đã viết trong một lưu ý gần đây cho khách hàng: “Động lực thị trường hiện tại có một số điểm tương đồng với giai đoạn 2021/2022, khi nhu cầu tăng đột ngột dẫn đến hạn chế về năng lực và sau đó là hạn chế về năng lực. và sau đó giá cước vận chuyển giao ngay đạt mức kỷ lục. "Năm bắt đầu với sự thay đổi đột ngột trong mô hình thương mại, dẫn đến hạn chế về năng lực và hiện tại đã dẫn đến tình trạng thiếu năng lực, nhưng mức độ tắc nghẽn hiện tại vẫn ở mức vừa phải", họ nói thêm. thay đổi khi các chủ hàng/nhà bán lẻ tranh nhau đặt hàng sẵn có; trong khi đó, giá giao ngay đã ở mức cao lịch sử, ngoại trừ giai đoạn kỷ lục vào năm 2021/2022.”
Một chỉ số giao ngay quan trọng khác được công bố hôm nay, Chỉ số vận tải container Thượng Hải (SCFI), đã tăng 7,25% trong tuần này lên 2703,43 điểm, mức cao nhất kể từ tháng 9 năm 2022.
Judah Levine, người đứng đầu bộ phận nghiên cứu tại nền tảng đặt vé container Freightos, lưu ý: “Với việc châu Âu có khả năng bắt đầu chu kỳ bổ sung hàng và các nhà nhập khẩu Bắc Mỹ đang đẩy nhu cầu vào mùa cao điểm tăng lên do lo ngại về lao động hoặc sự gián đoạn vận chuyển trên Biển Đỏ vào cuối năm nay, "Sự tăng trưởng trái mùa nhu cầu vận chuyển ở châu Á đang gây thêm áp lực lên thị trường container vốn đã căng thẳng do việc di dời các tuyến Biển Đỏ."
Một báo cáo mới từ công ty tư vấn Maritime Strategies International (MSI) của Anh cho biết: "Việc tăng giá cước chung (GRI) của các hãng tàu lớn vào ngày 1 và 15 tháng 4 và ngày 15 tháng 5 cũng góp phần làm tăng tỷ giá giao ngay." Một yếu tố khác dẫn đến sự tăng vọt của chỉ số MSI là thời tiết xấu tại các cảng Trung Quốc trong tháng này.
