Các cuộc không kích của Mỹ và Anh vào các thành trì của phiến quân Houthi ở Yemen đã không giúp việc vận chuyển hàng hóa ở Biển Đỏ trở nên an toàn hơn. Nhà phân tích vận tải Ben Nolan của Stifel cho biết: “Vấn đề Biển Đỏ đang trở nên tồi tệ hơn chứ không tốt hơn”.
Tàu chở hàng rời Gibraltar Eagle bị trúng tên lửa đạn đạo chống hạm ở Vịnh Aden hôm thứ Hai. Đại bàng Gibraltar thuộc sở hữu của Eagle ở Connecticut. Hôm thứ Ba, tàu chở hàng rời Zografia thuộc sở hữu của Hy Lạp đã bị trúng tên lửa ở vùng biển phía Nam.phía nam Biển Đỏ.
Công ty vận tải năng lượng Shell đã tạm dừng tất cả hoạt động vận chuyển trên Biển Đỏ vào thứ Ba, cũng như hai chủ sở hữu tàu chở dầu và tàu chở hàng rời lớn của Nhật Bản MOL và NYK.
Việc chuyển hướng tàu container quanh Cape hiện có vẻ như sẽ kéo dài trong nhiều tháng. Gần như chắc chắn rằng việc tăng lãi suất giao ngay do chênh lệch sẽ kéo dài đến năm 2023 trong các cuộc đàm phán hợp đồng xuyên Thái Bình Dương hàng năm, đẩy lãi suất hợp đồng lên cao hơn.
Tác động của Biển Đỏ đối với thương mại tàu chở dầu vẫn chưa chắc chắn, mặc dù điểm tới hạn có thể rất gần. Nếu các tàu chở dầu thô và sản phẩm di chuyển khỏi Biển Đỏ và Kênh Suez như các tàu container đã làm, giá cước tàu chở dầu giao ngay sẽ tăng do các chuyến đi dài hơn sẽ tiêu tốn năng lực của tàu chở dầu.
Tàu chở dầu sẽ bám theo tàu container quanh Mũi Hảo Vọng?
Nhà phân tích vận chuyển Omar Nokta của Jefferies dự đoán trong một báo cáo gửi khách hàng hôm thứ Ba: “Số lượng tàu container đi đến Vịnh Aden đã giảm mạnh, cùng với lượng tàu container trong các lĩnh vực vận tải khác giảm trong những tuần tới”. Số lượng tàu cũng có khả năng giảm đáng kể." Vịnh Aden dẫn đến eo biển Babel-Mandeb hẹp.
Dữ liệu vị trí tàu cho thấy lưu lượng container giảm mạnh, lưu lượng tàu chở dầu giảm nhẹ và lưu lượng hàng rời khô hầu như không giảm.
Dữ liệu từ Clarksons Securities cho thấy số lượng tàu container đến Vịnh Aden vào tuần trước ở mức thấp kỷ lục, giảm 90% so với mức trung bình năm 2023.
Ngược lại, lượng tàu chở hàng rời đến Vịnh Aden phù hợp với mức trung bình trong lịch sử, trong khi lượng tàu chở dầu đến giảm 20% so với mức độ năm 2022-2023, Nokta cho biết, trích dẫn dữ liệu từ Clarksons.
Dữ liệu từ nhóm phân tích hàng hóa Kpler cho thấy tính đến tuần này, số lượng tàu chở dầu đi qua kênh Suez trung bình đã giảm xuống còn 14 tàu mỗi ngày, mức thấp nhất kể từ tháng 5 năm 2022, giảm so với mức trung bình 22 tàu mỗi ngày một tháng trước. .
Nói cách khác, có một số đường vòng ở phía tàu chở dầu, điều này tốt cho giá cước, nhưng vẫn không bằng những gì đang xảy ra với vận chuyển container.
