CÁC tuyến container KHU VỰC trên các tuyến thương mại nội Á đang củng cố mạng lưới của họ để khai thác sự tăng trưởng về khối lượng, được thúc đẩy bởi sự gia tăng tìm nguồn cung ứng.
Hãng hàng không quốc tế Thái Bình Dương (PIL). Các hãng tàu container khu vực (RCL) và Interasia Lines (IAL) đã ký một thỏa thuận chia sẻ tàu sẽ khởi động một tuyến mới kết nối Trung Quốc, Việt Nam, Singapore và Đông Ấn Độ vào cuối tháng Tư.
Tuyến chung CVI (Trung Quốc-Việt Nam-Ấn Độ), dự kiến ra mắt vào ngày 22 tháng 4, sẽ sử dụng các tàu sức tải trung bình 2.200 TEU. khai thác vòng xoay cảng hàng tuần của Ninh Ba. Thượng Hải, Hồ Chí Minh. Singapore. Chennai, Visakhapatnam, Port Klang (Westport), Hồ Chí Minh, Ninh Ba, báo cáo The Loadstar của Vương quốc Anh.
Giám đốc thương mại Tonnie Lim cho biết: “Là một hãng tàu nội địa của Singapore, sức mạnh của PIL nằm ở khả năng kết nối của chúng tôi trong khu vực châu Á cũng như giữa châu Á và các khu vực quan trọng khác trên thế giới”. của Ấn Độ."
IAL có trụ sở tại Đài Loan, công ty đặt tên cho tuyến Trung Quốc -Saigon -Ấn Độ (CSI), cho biết thêm: "Việc triển khai CSI sẽ đánh dấu một cột mốc quan trọng khác cho Interasia Lines, cung cấp một lịch trình thay thế Trung Quốc đến Đông Ấn để bổ sung cho các tuyến ICl3 và Cl5 của họ.
“Với phạm vi dịch vụ bổ sung cho Việt Nam và Vizag, Interasia Lines tái khẳng định mối liên kết sản phẩm chuyên sâu của mình cho Đông Ấn Độ với thị trường Trung Quốc và Đông Nam Á.”
Ba đối tác này đã có thỏa thuận VSA cho các tuyến nội Á xuất phát từ Ấn Độ, bao gồm tuyến năm tàu 2.800 TEU cùng khai trương vào tháng 10. Tuyến này xoay vòng Nansha, Shekou, Singapore, Port Klang (Westport), Port Klang (Northport), Jawaharlal Nehru Port Trust/Nhava Sheva, Mundra, Port Klang (Westport), Hải Phòng, Nansha.
Lần ra mắt mới nhất này diễn ra ngay sau khi Wan Hai Lines triển khai một tuyến solo hàng tuần mới, CI7, trên cùng tuyến đường, dự kiến bắt đầu vào tuần trước.
Khoảng 5,5 triệu TEU di chuyển vào và ra khỏi hành lang bờ biển phía đông Ấn Độ, phần lớn trong số đó dành cho các thị trường toàn cầu lớn hơn. chẳng hạn như Châu Âu và Hoa Kỳ – tuy nhiên, vẫn tiếp tục được vận chuyển qua các trung tâm Đông Nam Á do thiếu các chuyến ghé biển nước sâu trực tiếp hạn chế tới Ấn Độ.
Theo dữ liệu cảng hiện có, khối lượng container đến/đi từ phía đông nam Ấn Độ - với Cảng Chennai đóng góp lớn nhất - đạt khoảng 435.000 TEU trong tháng 2, giảm so với 471.500 TEU năm ngoái.
