Sự gia tăng gần đây trong hoạt động đóng mới xuất phát từ sự phục hồi của lĩnh vực container từ quý 4 năm 2020 trở đi, theo báo cáo của Hellenic Shipping News Worildwide Các yêu cầu về lượng phát thải sắp tới cũng góp phần khiến các chủ sở hữu quyết định đặt mua tàu mới. Một yếu tố khác là các bãi lớn như vậy đang bắt đầu xử lý Qatar Gas 'đơn đặt hàng lớn cho các tàu khí hóa lỏng để thay thế đội tàu hiện có của nó.
Kết quả cuối cùng là các vị trí đóng mới tại các bãi chính đã lấp đầy nhanh chóng. Các chủ sở hữu dự kiến sẽ phải vật lộn để tìm chỗ cho các tàu lớn sẽ được chuyển giao vào năm 2024. Sự cạnh tranh về không gian bãi đã đẩy giá đóng mới tăng cao, khiến tàu đắt hơn 30%. hơn so với 12 đến 18 tháng trước. Vì vậy, các chủ sở hữu đang phải đối mặt với một thách thức kinh tế, với câu hỏi xoay quanh việc tại sao lại đặt mua một con tàu đắt tiền và không thể hoạt động trong vài năm.
Ngoài ra còn có mối quan tâm đến việc sử dụng metanol, amoniac và nhiên liệu sinh học, cũng như những mối quan tâm và câu hỏi xung quanh các loại nhiên liệu này. Đó là lý do tại sao năm 2022 và 2023 hứa hẹn sẽ thú vị với các lựa chọn nhiên liệu được chủ sở hữu lựa chọn cho các công trình xây dựng mới của họ
Chúng tôi sử dụng cookie để cung cấp cho bạn trải nghiệm duyệt web tốt hơn, phân tích lưu lượng truy cập trang web và cá nhân hóa nội dung. Bằng cách sử dụng trang web này, bạn đồng ý với việc chúng tôi sử dụng cookie.
Chính sách bảo mật
