Khối lượng hàng hóa hàng không tại Nhà ga hàng hóa Dube của Sân bay Quốc tế King Shaka đã tăng mạnh trong những tháng gần đây do tắc nghẽn tại các cảng biển của Nam Phi.
Công ty khai thác cảng cho biết, trong 4 tháng cuối năm 2023, sản lượng hàng hóa hàng không của hãng đã tăng 57% so với tháng trước do sự thay đổi mô hình.
Công ty cho biết xu hướng này tiếp tục diễn ra vào tháng 1 năm nay.
Ricardo Isaac, giám đốc cấp cao về phát triển và vận hành hàng hóa tại Dube Cargo Terminal, cho biết: “Đã có sự tăng trưởng đáng kể về vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không trong các lĩnh vực từ hàng dễ hỏng đến ô tô, một lĩnh vực có truyền thống phụ thuộc vào vận chuyển.”
"Điều này nhấn mạnh sự cần thiết của các ngành này để đảm bảo sản xuất không bị gián đoạn và giao hàng kịp thời cho thị trường xuất khẩu."
“Từ tháng 9 đến tháng 12 năm 2023, chúng tôi chứng kiến xuất khẩu trái cây sang thị trường Trung Đông và châu Âu tăng gấp đôi so với cùng kỳ năm ngoái.
"Về mặt ô tô, khối lượng hàng hóa tại các nhà ga hàng hóa hàng không của chúng tôi cao hơn khoảng 30% so với bình thường trong tháng 11."
Isaac nói thêm rằng xu hướng này cho thấy rằng đối với những hàng hóa nhạy cảm về thời gian và nguy cơ ngừng sản xuất tăng lên, việc có các phương án vận chuyển hàng không hiệu quả trở nên vô cùng quý giá.
Các cảng biển của nước ta, đặc biệtDurban, hiện đang phải đối mặt với những thách thức lớn, dẫn đến thời gian chờ đợi lâu.
Công ty cho biết vấn đề này đã có tác động tiêu cực đến một số ngành công nghiệp quan trọng đối với nền kinh tế đất nước, bao gồm cả ngành sản xuất cam quýt.
Sau này đã phải đối mặt với những khó khăn tài chính do các vấn đề liên quan đến cảng, dẫn đến chi phí vận chuyển tăng thêm.
Theo Clyde&Co, tình trạng tồn đọng bên ngoài cảng Durban lên đến đỉnh điểm vào cuối tháng 11 khi ước tính có khoảng 79 tàu và hơn 61.000 container buộc phải ở lại khu neo đậu bên ngoài do những thách thức trong vận hành, hỏng hóc thiết bị và thời tiết xấu tại cảng.
Các vấn đề cũng đã được báo cáo tại Cảng Cape Town, với ước tính khoảng 46.000 container được cho là bị mắc kẹt bên ngoài cảng Ngqula và Geberha vào cuối tháng 11. Khối lượng hàng hóa hàng không tại Nhà ga hàng hóa Dube của Sân bay Quốc tế King Shaka đã tăng mạnh trong những tháng gần đây do dịch bệnh. tắc nghẽn tại các cảng biển của Nam Phi.
Công ty khai thác cảng cho biết, trong 4 tháng cuối năm 2023, sản lượng hàng hóa hàng không của hãng đã tăng 57% so với tháng trước do sự thay đổi mô hình.
Công ty cho biết xu hướng này tiếp tục diễn ra vào tháng 1 năm nay.
Ricardo Isaac, giám đốc cấp cao về phát triển và vận hành hàng hóa tại Dube Cargo Terminal, cho biết: “Đã có sự tăng trưởng đáng kể về vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không trong các lĩnh vực từ hàng dễ hỏng đến ô tô, một lĩnh vực có truyền thống phụ thuộc vào vận chuyển.”
"Điều này nhấn mạnh sự cần thiết của các ngành này để đảm bảo sản xuất không bị gián đoạn và giao hàng kịp thời cho thị trường xuất khẩu."
“Từ tháng 9 đến tháng 12 năm 2023, chúng tôi chứng kiến xuất khẩu trái cây sang thị trường Trung Đông và châu Âu tăng gấp đôi so với cùng kỳ năm ngoái.
"Về mặt ô tô, khối lượng hàng hóa tại các nhà ga hàng hóa hàng không của chúng tôi cao hơn khoảng 30% so với bình thường trong tháng 11."
Isaac nói thêm rằng xu hướng này cho thấy rằng đối với những hàng hóa nhạy cảm về thời gian và nguy cơ ngừng sản xuất tăng lên, việc có các phương án vận chuyển hàng không hiệu quả trở nên vô cùng quý giá.
Các cảng biển của đất nước, đặc biệt là Durban, hiện đang phải đối mặt với những thách thức lớn, dẫn đến thời gian chờ đợi kéo dài.
Công ty cho biết vấn đề này đã có tác động tiêu cực đến một số ngành công nghiệp quan trọng đối với nền kinh tế đất nước, bao gồm cả ngành sản xuất cam quýt.
Sau này đã phải đối mặt với những khó khăn tài chính do các vấn đề liên quan đến cảng, dẫn đến chi phí vận chuyển tăng thêm.
Theo Clyde&Co, tình trạng tồn đọng bên ngoài cảng Durban lên đến đỉnh điểm vào cuối tháng 11 khi ước tính có khoảng 79 tàu và hơn 61.000 container buộc phải ở lại khu neo đậu bên ngoài do những thách thức trong vận hành, hỏng hóc thiết bị và thời tiết xấu tại cảng.
Các vấn đề cũng đã được báo cáo tại Cảng Cape Town, với ước tính khoảng 46.000 container được cho là bị mắc kẹt bên ngoài cảng Ngqula và Geberha vào cuối tháng 11.
